大型客機自動降落應用程序首次在大型機場驗飛成功

　　大連機場22日對外發布消息稱，兩架大型客機近日在遼寧大連國際機場進行了公共RNP-AR(需要特殊授權的所需導航性能進近程序)的驗證飛行。飛機使用引導大型客機自動降落的應用程序，在沒有飛行員操作的情況下，順利繞過障礙，并成功降落。這是中國首次在年運輸旅客千萬人次以上的大型機場，驗證這項導航技術。

　　兩架大型客機近日在遼寧大連國際機場成功進行了公共RNP-AR的驗證飛行。楊雪　攝

　　大連機場22日對外發布消息稱，兩架大型客機近日在遼寧大連國際機場進行了公共RNP-AR(需要特殊授權的所需導航性能進近程序)的驗證飛行。飛機使用引導大型客機自動降落的應用程序，在沒有飛行員操作的情況下，順利繞過障礙，并成功降落。這是中國首次在年運輸旅客千萬人次以上的大型機場，驗證這項導航技術。

　　RNP-AR是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，為目前國際航空界公認的飛行導航未來發展趨勢。運用RNPAR導航程序可以使航空器擺脫盲降系統對地面雷達的依賴，有效繞開超高障礙物，有效緩解空域矛盾，特別對地形復雜、氣候多變的復雜機場具有十分重要作用。

　　當日在大連國際機場執行驗證任務的是一架空客A320飛機和一架波音737飛機。根據預先制定的試飛方案，兩架飛機在大連上空盤旋6周，經過14個計劃程序，歷時1.5小時，試飛驗證取得成功。

　　據民航東北管理局副局長孔繁偉介紹，此次試飛驗證取得兩大重要突破。一是在國內千萬級運輸機場第一次實現了導航新技術的應用；二是導航新技術的精度第一次從0.3提高到0.15海里。

　　這是中國首次在年運輸旅客千萬人次以上的大型機場，驗證這項導航技術。楊雪 攝

　　據介紹，受地形限制及氣象條件影響，大連機場運行保障瓶頸日益突顯，嚴重制約機場發展。機場兩端凈空都有高大控制障礙物，導致飛機爬升受限。一端盲降系統受礪子山影響偏置，需要繞山距跑道1公里轉彎調正。同時，亂流、風切片等氣象問題，也給飛行帶來困擾。RNP-AR飛行程序應用后，使得飛機擺脫對地面導航設施的依賴，使執飛航班的操作復雜性大幅降低，對機場提升航班運行效率有著顯著作用。

　　預計今年年底大連國際機場就可以使用這項新技術。目前大連機場高峰容量是26架次每小時，采用新技術之后，高峰容量預計將提升至33架次每小時，效率提升26.9%。(記者 楊毅)
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